Škoda Group представила модель двухвагонного контактно-аккумуляторного электропоезда второго поколения, производящуюся для чешского национального оператора České dráhy. Приёмочные испытания поездов для одной из линий завершились в мае.
Новосибирский электровозоремонтный завод (входит в АО «Синара-Транспортные Машины», СТМ) и Центр коллективного пользования «Структура, механические и физические свойства материалов» Новосибирского государственного технического университета создали специализированную лабораторию лазерно-порошковой наплавки.
АО «НИИАС» в июле-августе этого года планирует провести предварительные испытания опытного образца устройства атмосферной квантовой связи на беспилотном электропоезде «Ласточка» и на маневровом тепловозе.
Администрация Санкт-Петербурга утвердила проект трамвайной линии от метро «Шушары» до города Колпино. Ее протяженность составит 12,5 км.
PESA Bydgoszcz и Hitachi Rail подписали соглашение о сотрудничестве по участию в тендере на поставку высокоскоростных поездов для PKP Intercity. Консорциум подал заявку на участие в нем.
По итогам 2025 года производство в железнодорожном машиностроении Казахстана выросло на 22,5%. На долю сектора приходится 13% общего объема машиностроения.
До 2030 года КТЖ планирует закупить 20 тысяч новых грузовых вагонов для обновления своего парка. Об этом сообщил председатель правления КТЖ Талгат Алдыбергенов на заседании правительства Казахстана.
Из федерального бюджета Нижегородской области в этом году будет выделено 3,5 млрд рублей для продолжения реализации обновления трамвайной инфраструктуры в городе в рамках концессии.
Пассажировместимость проектирующихся Трансмашхолдингом вагонов СВ габарита Т будет увеличена на 11% по сравнению с ныне эксплуатирующимися вагонами СВ. Длина перспективных вагонов будет на 73 см больше, ширина – на 28 см.
Международный союз железных дорог опубликовал в коммерческом доступе отчёт о моделях финансирования высокоскоростной железнодорожной инфраструктуры.
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»