FlixTrain представил первый произведённый Siemens Mobility электровоз модели Vectron, которую частный немецкий оператор будет использовать с немоторными вагонами поездов Talgo 230 для междугороднего сообщения и перевозок дальнего следования в Германии. Электровозы для составов, способных развивать скорость 230 км/ч по технологии push-pull, FlixTrain арендует у крупнейшего лизингодателя локомотивов в Европе Akiem.
 
Поезда планируют начать вводить в коммерческую эксплуатацию в 2028 году. Это позволит FlixTrain расширить деятельность в Германии, в частности на территорию Баварии.  
 
Заказчик и производитель внесли изменения в конструкцию вагонов с целью повысить их эксплуатационную эффективность. Заявляется, что Talgo 230 станут первыми в Германии поездами дальнего следования с безбарьерным доступом.
 
Talgo столкнулась со сложностями при сертификации модели локомотива Travca, которую предлагает в составе поездов Talgo 230. В связи с этим FlixTrain стал вторым после датского национального оператора DSB заказчиком поездов Talgo 230, закупившим их без испанских локомотивов, предпочтя им Vectron. Кроме того, ранее аналогичную замену вынужденно произвёл первый заказчик Talgo 230 – национальный немецкий оператор Deutsche Bahn, продолжающий ожидать сертификации Travca.
 
FlixTrain, изначально рассчитывавший осуществить при помощи Talgo 230 экспансию в Швецию, Австрию, Нидерланды и Данию, перестал упоминать о своих планах, высказываясь лишь о расширении деятельности в Германии. К настоящему моменту Talgo 230 допустили к эксплуатации только в Германии и Дании.
 
Siemens Mobility производит две модификации Vectron с конструкционной скоростью 200 км/ч (при 160 км/ч в базовой версии): многосистемную и переменного тока. Скорость 230 км/ч способна развивать только многосистемная модификация (Vectron MS 230), впервые заказанная чешским национальным оператором České dráhy в марте 2022 года. Пятью месяцами позже 65 Vectron, включая способные развивать указанные скорости, заказал Akiem.