Предприятие «ТРАКС» (входит в дивизион «Климатическое оборудование» Группы компаний «Ключевые Системы и Компоненты», ГК КСК) поставило 17 систем обеспечения микроклимата для опытных образцов первого российского высокоскоростного поезда. Завод передал 13 установок для пассажирских салонов и четыре системы для кабин машинистов. Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.

Климатическое оборудование прошло полный цикл предварительных стендовых испытаний, подтвердив работоспособность в диапазоне температур от −50 °С до +70 °С. Следующим этапом станут натурные испытания в условиях эксплуатации поезда. Планируется, что до конца 2026 года ГК КСК передаст заказчику еще 23 установки.

Разработка выполнена проектно-конструкторской службой департамента рельсового транспорта компании «Транскон» дивизиона «Климатическое оборудование» ГК КСК. Система холодопроизводительностью 38 кВт проектировалась как часть общей аэродинамической конструкции поезда, что позволило снизить сопротивление воздуха и повысить энергоэффективность состава при скоростях до 400 км/ч.
 
Ключевой особенностью решения стала интегрированная защита от перепадов давления, адаптированная к экстремальным аэродинамическим нагрузкам при движении на скоростях до 400 км/ч. Специальное устройство компенсирует резкие изменения атмосферного давления внутри вагона при встречных разъездах поездов и прохождении тоннелей.
 
Создание комфортного микроклимата обеспечивает интеллектуальный блок управления климатическим оборудованием. Он непрерывно анализирует температуру, уровень углекислого газа, заполняемость салона и другие данные с 40 контрольных датчиков. На основе полученной информации блок передает команды на исполнительные устройства системы обеспечения микроклимата. Благодаря этому система автоматически регулирует температуру, поддерживая заданные параметры.
 
«Мы взялись за задачу, у которой не было отечественных аналогов. Фактически дивизион «Климатическое оборудование» выступил первопроходцем: мы проектируем климатическую систему для скоростей, которых российская железнодорожная техника еще не достигала. Наша главная цель заключалась в обеспечении безопасности и комфорта при экстремальных скоростях. Эту разработку по праву можно назвать уникальной — система стала первой в стране, где управление климатом неразрывно связано с аэродинамикой кузова. Она компенсирует колоссальные перепады давления», — отметил руководитель дивизиона «Климатическое оборудование» ГК КСК Андрей Жидков.
  
Теплообменники, электрокалориферы и вентиляционные короба для системы выпускает тверская компания «Транскон», установки обеззараживания воздуха — московский «ЛитТрансСервис». Корпуса, воздуховоды и финальная сборка выполняются на подмосковном предприятии «ТРАКС», где специально для проекта созданы новые линии конвейерной сборки.

ГК КСК по заказу «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» разработала 18 типов компонентов для высокоскоростного электропоезда. Для организации их серийного производства, а также производства комплектующих для других моделей группа строит новый производственный комплекс в Твери. В конце августа стало известно, что ГК КСК поставила окна и двери для высокоскоростного поезда. 


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ