Министерство железных дорог Индии опубликовало подробности о первом национальном высокоскоростном поезде B28, который компания BEML строит для магистрали Мумбаи — Ахмадабад. Опубликованные сведения охватывают технические характеристики состава, компоновку и оснащение пассажирского салона, а также решения в области шумоизоляции, аэродинамики и энергоэффективности.

Поезд будет работать от однофазной сети переменного тока напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Система рекуперативного торможения позволит возвращать часть энергии при торможении обратно в сеть. Носовая часть и профиль кузова поезда разработаны с использованием компьютерного моделирования аэродинамики. Конструкция направлена на снижение сопротивления воздуха, турбулентности и перепадов давления при движении в тоннелях. Для улучшения аэродинамических характеристик элементы климатической системы, кровельные панели и воздушные дефлекторы интегрированы в крышу.

Поезд рассчитан на 557 пассажиров, включая два места для маломобильных пассажиров. В его составе предусмотрены семь вагонов стандартного класса с компоновкой сидений 3+2 и один вагон первого класса с компоновкой 2+2. Кабины управления расположены в головных вагонах с обоих концов поезда и оснащены интеллектуальной бортовой системой управления, которая помогает машинисту принимать решения и взаимодействовать с центром управления движением. В перспективе два восьмивагонных состава можно будет объединять в один поезд из 16 вагонов.

Салоны оборудуют эргономичными креслами, багажными полками, дополнительными стойками для крупного багажа, розетками и светодиодным освещением. Также предусмотрены биотуалеты, широкие окна в каждом ряду сидений и герметичные межвагонные переходы. Для маломобильных пассажиров оборудуют адаптированные туалеты, предусмотрят двери для инвалидных колясок, таблички со шрифтом Брайля и выдвижные ступени у дверей для удобной посадки.

Каждый вагон оснастят двумя климатическими установками. Для снижения шума во время движения предусмотрены звукоизоляция кузова и пола, шумопоглощающие покрытия, а также специальные обтекатели тележек и элементы облицовки нижней части кузова.

Как сообщил портал New Indian Express, министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав посетил завод BEML и ознакомился с испытанием кузова B28 на прочность под воздействием сжимающих и растягивающих нагрузок. Агенство The Times of India сообщает, что, по словам Вайшнава, испытания первого кузова поезда на сжатие находятся на завершающей стадии. После нее на вагоне установят тяговое оборудование и электронные системы. Затем состав пройдёт климатические испытания при температуре до +50 °C и отрицательных температурах, а также в условиях запылённости и сильного дождя. После успешного завершения испытаний прототип поезда, по оценке неназванного чиновника, может быть готов менее, чем за шесть месяцев.

Сейчас BEML строит два головных образца первого разработанного в Индии высокоскоростного поезда модели B28 с конструкционной скоростью 280 км/ч. В соответствии с контрактом 2024 года, компания должна передать их на испытания в марте 2027 года. Завод для производства B28 в Бангалоре BEML ввела в эксплуатацию в апреле. Ввести первые высокоскоростные поезда в коммерческую эксплуатацию планировалось в августе 2027 года на 97-километровом участке Сурат — Вапи строящейся магистрали Мумбаи – Ахмадабад. Эксплуатацию на линии планируется ограничить 250 км/ч.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ