Инвестиционная программа Трансмашхолдинга в 2025 году составит более 40 млрд рублей — это выше исторического максимума. Но в ТМХ уровень стратегического планирования позволяет оперировать не понятием «поставки в этом году», а понятием «транспортный коридор». О стратегическом видении компании в интервью Коммерсанту рассказал гендиректор ТМХ Кирилл Липа.

По его словам, 20 млрд рублей или половину всего объема инвестиций обеспечат средства Фонда развития промышленности (ФРП). Основное направление вливаний – реализуемый совместно с ФРП проект строительства технологических линий по производству элементов дизельного двигателя большой мощности, который должен быть завершен в следующем году.

Помимо инвестиций в создание новых продуктов, Кирилл Липа подчеркнул необходимость инвестиций в поддержание работоспособного состояния производственных мощностей ТМХ как производителя и баланса парка РЖД как заказчика. По его оценке, ежегодные закупки локомотивов должны сохраняться на уровне 750 секций или около 500 локомотивов.

«Если ОАО «РЖД» будет закупать меньше 750 секций, то у них начнется физическое сокращение парка, доступного к перевозке. И даже если тренд в перевозочном процессе поменяется, а локомотивов просто физически не будет, они не смогут этот тренд реализовывать», — предупредил Кирилл Липа.

По его словам, практически 100% производимых ТМХ локомотивов сейчас поставляются на Восточный полигон РЖД как наиболее востребованный участок, на котором погрузка растет, а локомотивный парк обновляется целенаправленно.

«Транссиб, куда мы поставляем электровозы переменного тока, работает с более чем стопроцентной интенсивностью. Идет уплотнение графика движения. Мы внедряем так называемую систему виртуальной сцепки, когда локомотивы движутся в режиме каравана. То есть мы сближаем поезда и управляем ими централизованно. Поэтому сегодня потребность в парке, который мы выпускаем, очень высокая», — заявил Кирилл Липа.

В той же логике развития перспективных транспортных коридоров и планирования их обеспечения подвижным составом он объясняет цели ТМХ в сотрудничестве с Росатомом и ГК «Дело».

«Логика очень простая: это контейнерные грузы, которые двигаются как по морю, так и по железным дорогам. И желательно, чтобы центр планирования развития инфраструктуры и парка был единым», - пояснил Кирилл Липа.