Аккумуляторное подразделение китайского автомобильного конгломерата BYD компания FinDreams Battery (FDB) и местный системный интегратор энергетических решений Changsha Fusheng Technology (CFT) будут совместно разрабатывать системы управления тяговыми аккумуляторными батареями для промышленного подвижного состава и заниматься внедрением самих батарей. Заключённое компаниями соглашение о сотрудничестве предполагает использование разработанных FinDreams Battery пластинчатых литий-железо-фосфатных аккумуляторов типа Blade – одной из самых распространённых тяговых батарей в мире.
 
Стороны договорились сконцентрировать усилия на подвижном составе для промышленных и шахтных объектов, маневровых операций на путях необщего пользования, а также на внутриплощадочном железнодорожном транспорте. Аккумуляторные батареи FDB уже полностью адаптированы к условиям эксплуатации на рельсовом транспорте, заявляют партнёры.
 
Помимо поставки тяговых батарей автомобильного класса FDB берёт на себя их отраслевую сертификацию и подготовку технической документации. CFT отвечает за интеграцию тяговых энергосистем с интеллектуальными системами управления и электроникой, адаптированными под специфику промышленного рельсового транспорта. Системный интегратор сообщает о планах сконцентрироваться на подвижном составе для путей необщего пользования и расширить взаимодействие с FinDreams Battery, нацеленное на «образцовую» реализацию соответствующих пилотных проектов.
 
По данным агентства SNE Research, BYD заняла второе место в мире по суммарной ёмкости тяговых батарей, установленных на электромобили в январе–июле 2026 года, с показателем 106,7 ГВт·ч. Используемые концерном батареи типа Blade представляют собой литий-железо-фосфатные аккумуляторы из узких ячеек призматической формы длиной до 1 м, укладываемых в блок вертикально. До сих пор эти тяговые батареи устанавливались лишь на легковые электромобили, электробусы и тяжёлый грузовой автотранспорт.

Автомобильные тяговые аккумуляторные батареи стали настолько массовым грузом в Китае, что для обеспечения их перевозок по железной дороге в CRRC разработали специализированный контейнер.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ