Škoda Group представила модель двухвагонного контактно-аккумуляторного электропоезда второго поколения, производящуюся для чешского национального оператора České dráhy. Приёмочные испытания поездов для одной из линий завершились в мае. При помощи 15 таких поездов оператор рассчитывает в 2027 году организовать в Моравско-Силезском крае прямое беспересадочное сообщение на маршрутах, включающих неэлектрифицированные участки.
 
Если первое поколение контактно-аккумуляторных электропоездов Škoda представляло собой электропоезд, впоследствии оборудованный размещёнными на крышах вагонов тяговыми аккумуляторами, то представленная модель проектировалась как «полноценный аккумуляторный поезд», заявляет производитель. В ней на несколько тонн снизили общую массу, изменили расположение аккумуляторных блоков и улучшили систему тяги. Использование преобразователей на основе карбида кремния обеспечивает в аккумуляторном режиме производительность, сопоставимую с работой от сети, одновременно значительно снижая потребление энергии, заявляют в Škoda. При этом основные раскрываемые параметры работы в аккумуляторном режиме не изменились: запас автономного хода – 80 км и конструкционная скорость – 120 км/ч (160 км/ч – при работе от сети).
 
Как и ранее, используются тяговые литий-титанатные батареи. Они заряжаются при работе поезда от контактной сети, а также посредством рекуперации. Если в первых поездах использовались аккумуляторы Toshiba, сейчас это продукция швейцарской ABB. Четыре тяговых электродвигателя обеспечивают общую мощность в 1360 кВт.
 
Состав из двух вагонов общей длиной 52,9 м вмещает 323 пассажира при 150 сидячих местах (8 – в первом классе). Поезд подготовлен к работе с системой интервального регулирования и безопасности движения поездов ETCS второго уровня, а также национальной системой локомотивной сигнализации.
 
České dráhy заказал 15 контактно-аккумуляторных поездов нового поколения в июне 2024 года за 3,5 млрд чешских крон (€142 млн). Контракт предусматривает поставку комплектов ключевых компонентов для оперативной замены (включая ходовые тележки для каждого состава), обучение персонала и техническое обслуживание сроком до 15 лет.
 
Первый контактно-аккумуляторный поезд Škoda – на платформе RegioPanter – ввели в коммерческую эксплуатацию в Моравско-силезском регионе в декабре 2024 года. Это стало результатом договорённости České dráhy с производителем в декабре 2023 об укомплектовании тремя аккумуляторными блоками четырёх заказанных в 2020 году электропоездов. Помимо чешского оператора двухвагонные контактно-аккумуляторные поезда впоследствии заказали для национальных перевозчиков Словакии (до 36 единиц) и Латвии (до 16 единиц).