Столичное транспортное управление Нью-Йорка (MTA) запустило проект по модернизации сигнализации на линиях метро A и C в Куинсе и Бруклине стоимостью $1,9 млрд с целью внедрения системы управления движением поездов на основе радиосвязи системы (CBTC). Работы охватят участок протяжённостью около 68 км — от станции High Street в Бруклине до Ozone Park–Lefferts Boulevard в Куинсе, где до сих пор используются системы сигнализации 1930-х годов. Контракт на реализацию проекта заключён в декабре 2025 года с консорциумом L.K. Comstock – RailWorks, завершить модернизацию планируется во втором квартале 2032 года.

Проект финансируется за счёт платы за въезд автомобилей в центр Манхэттена, введённой, в том числе, для поддержки инвестиций в развитие общественного транспорта. На первом этапе проекта будут заменены некоторые стрелочные переводы и более 76 метров путей на участке между 104-й и 99-й улицами в Куинсе. Работы будут включать установку оборудования, которое позволит расширить услуги мобильной связи в подземной сети.

По данным MTA, неисправности сигнализации — одна из основных причин задержек метро. Многие компоненты устарели и больше не производятся, что усложняет обслуживание и повышает стоимость ремонта. При этом CBTC уже действует на линиях 7 и L, а также на отдельных участках линий E, F, M и R. После её внедрения на линии 7 доля поездов, прибывающих по расписанию, выросла с 68% до 91%, а на линии E в Куинсе скорость движения увеличилась примерно на 10%.

В конце прошлого года MTA открыли в Нью-Йорке первый испытательный центр приёмки и испытаний вагонов метро. Месяцем ранее MTA сообщило об одобрении заключения контракта с японской Kawasaki на поставку 378 вагонов метро за $1,5 млрд. Вагоны, поставка которых должна начаться в конце 2028 года, заменят устаревший подвижной состав нью-йоркского метрополитена. В марте этого года стало известно, что Нью-Йорк намерен приобрести до 2390 вагонов метро. 


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ