По сравнению с предыдущей версией трамваев 71-921, которые эксплуатируются в Калининграде, в новом трамваев увеличено число мест для сидения (с 29 до 31). Как отмечают в ПК ТС, встроенная система пассажироподсчёта позволяет анализировать загруженность маршрутов, а посадка и высадка ускорены на 15–20% благодаря усовершенствованной конструкции тележки. Как отмечает ТАСС, в новом вагоне добавлен быстросъемный фальшборт и универсальный комплект сцепок, которые позволяют сцеплять вагон с любым типом подвижного состава, находящимся в депо.

Время планового ТО и ремонта сократилось до 30%, расходы на электроэнергию снижены на 18%. Кроме того, трамвай обладает запасом аварийного автономного хода в один километр.

«В 20-х числах августа направим образец на тестовую эксплуатацию в город Пятигорск. В течение месяца проведем необходимые испытания тех новых решений, которые внедрили. После этого, когда мы получим некий список возможных замечаний, пожеланий и улучшений, мы приступим к корректировке документации. Рассчитываем в следующем году, уже в зависимости от закупки, осуществить поставки в том числе в город Пятигорск. (...) Сегодня есть потенциал для поставки от 50 до 100 единиц таких трамваев на территории РФ», - цитирует Интерфакс генерального директора ПК ТС Андрея Юхненко. Разработка новой версии «Корсара» для узкой колеи велась около 1,5 лет. В настоящее время компания ведет переговоры о поставке в Евпаторию.

Всего в России три города обладают трамвайной сетью с колеей 1000 мм – Калининград, Пятигорск и Евпатория. Первоначально вагоны 71-921 «Корсар» ПК ТС поставляла в Калининград в 2020-2021 годы.

Фото: Юлия Замелова/ Интерфакс

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ