Немецкий производитель трамваев HeiterBlick завершил процедуру банкротства и объявил о возобновлении производства после того, как польская Pesa выкупила 100% акций компании. HeiterBlick сообщила о возобновлении производства трамваев для Вюрцбурга и Дортмунда и начале производства вагонов для Лейпцига, а также о назначении новой управленческой команды, первоочередными задачами которой являются выполнение существующих заказов и интеграция бизнес-процессов с Pesa.
Немецкий производитель подал заявление о неплатёжеспособности в апреле 2025 года, начав реструктуризацию под собственным управлением. В компании объяснили свои проблемы нарушением цепочки поставок и ростом операционных издержек, вызванными пандемией COVID-19 и конфликтом на Украине.
Pesa согласилась приобрести HeiterBlick в декабре 2025 года, чтобы укрепить свои позиции на европейском рынке легкорельсового транспорта. Решение было принято после заключения соглашения с консорциумом из 20 финансовых организаций о предоставлении кредита и гарантийной линии на $1,6 млрд, которые планировалось направить в том числе на расширение присутствия на зарубежных рынках.
В январе Pesa заключила инвестиционное соглашение о приобретении 100% акций HeiterBlick и сообщила о планах нарастить производство на немецком заводе, а также о переносе производства кузовов трамваев для Лейпцига из Лейпцига в польский Быдгощ. На закрытии сделки в июле стало известно также о переносе из Германии в Польшу научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
«Техника железных дорог» в МАХ
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»