Совет министров Испании утвердил план по повышению безопасности высокоскоростного движения после столкновения двух высокоскоростных поездов в провинции Толедо. Меры включают технологическую модернизацию программного обеспечения центров управления, пересмотр протоколов управления движением, а также улучшение условий труда диспетчеров и расширение программ повышения квалификации работников.
 
Технологические меры предусматривают разработку программного обеспечения для центров управления движением с автоматическими оповещениями, электронными журналами служебных переговоров, контрольным списком для проверки данных и усовершенствованным интерфейсом для лучшего понимания расположения поездов. Также планируется создание ИИ-агента и цифрового двойника сети, который будет отвечать за контроль работы системы, выявление нештатных ситуаций и снижение риска человеческих ошибок.

Кроме того, планируется завершить внедрение ERTMS уровня 2 на линии Мадрид — Севилья и провести внеочередной аудит систем безопасности Государственным агентством по безопасности железных дорог Испании (AESF) для обновления уже проведённой проверки в ноябре 2025 года. До завершения этих работ, которое ожидается в начале 2027 года, интенсивность движения на линии будет ограничена.

В ходе пересмотра протоколов управления внедряется принцип перекрестной валидации: решения диспетчера в условиях нарушения работы систем автоблокировки будут проходить дополнительную проверку как минимум вторым диспетчером. Также AESF пересмотрит правила эксплуатации системы, а независимые эксперты изучат возможность внедрения дополнительных мер пассивной безопасности в вагонах, включая переоборудование багажных зон в закрытые отсеки для предотвращения перемещения предметов при резком торможении или ударах.

В кадровой сфере планируется улучшить условия труда диспетчеров и увеличить численность персонала центров управления движением. Также планируется скорректировать порядок предоставления им отдыха с учётом периодов повышенной нагрузки. Согласно утвержденному плану, предполагается расширить контроль утомляемости на сотрудников, обеспечивающих безопасность при проведении железнодорожных работ (в настоящее время применяются только для машинистов поездов). Предусматривается расширение программ непрерывного обучения диспетчеров, включая наставничество, введение новых квалификационных допусков и регулярные тренировки для отработки действий в нештатных ситуациях.

В результате аварии, произошедшей 28 октября, 69 человек погибли и 200 получили ранения. 3 ноября министр транспорта Испании Оскар Пуэнте объявил о своей отставке. Его заменил Карлос Куэрпо, первый заместитель премьер-министра и министр экономики Испании.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ