За первые девять месяцев 2026 года железнодорожная сеть Китая обслужила 3,71 млрд пассажирских рейсов — на 4,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и самый высокий показатель за январь–сентябрь за всю историю наблюдений. Об этом сообщила пресс-служба национального оператора Китая China Railway.

За этот период по железнодорожной сети Китая в среднем ежедневно курсировали 11 511 пассажирских поездов, что на 5,3% больше того же периода прошлого года. По данным China Railway, спрос на тематические туры обеспечил рост числа таких поездок на 25,5% по сравнению с 2025 годом. За этот период China Railway также организовала 947 специальных поездов для перевозки посетителей концертов и спортивных мероприятий.

Существенно выросли за период объемы трансграничных железнодорожных перевозок. Так, Китайско-Лаосская железная дорога показала рост на 37,8%, высокоскоростная железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг — на 11,8%. Политика безвизового транзита вызвала взрывной рост въездного туризма: за первые три квартала число иностранных пассажиров, перевезённых по железной дороге, выросло на 33,4% по сравнению с прошлым годом.

Росту пассажиропотока в Китае способствует развитие высокоскоростного сообщения. К концу 2025 года общая протяженность железных дорог достигла 165 000 км, из которых более 50 000 км — высокоскоростные. В конце сентября в Китае открылись четыре новых высокоскоростных линии, одна из которых, Харбин - Ичунь на северо-востоке страны, стала первой в мире высокоскоростной магистралью, построенной на вечной мерзлоте.

Китай планирует к 2035 году довести общую протяженность сети высокоскоростных железнодорожных магистралей до 70 000 км. В целевом виде она должна состоять из восьми линий меридианального и восьми линий широтного направления, что позволит соединить ключевые экономические зоны по всей стране.

Согласно недавно утвержденному Плану научно-технических инноваций на железнодорожном транспорте на 15-ю пятилетку, до 2030 года в Китае планируется реализовать не менее 20 пилотных проектов – прежде всего в области стационарных инженерных систем для обеспечения перевозок на скорости 400 км/ч и железнодорожного строительства в высокогорных условиях. Запланирован прорыв в методах проектирования и возведения объектов железнодорожной инфраструктуры в высокогорных условиях на экстремально больших высотах и в условиях повышенной сейсмической активности, а также разработка ключевых технологий сооружения крупных морских и трансграничных переходов.

В плане установлена цель завершения разработки платформы CR450 с максимальной служебной скоростью 400 км/ч. Исследования в области магнитной левитации предполагается ориентировать на скорость 600 км/ч.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ