Українська локомотивобудівна компанія (УЛБК, Украинская локомотивостроительная компания) предложила Укрзалізниця около 50 секций тепловозов, находящихся на таможенной территории Украины, для аренды, лизинга или покупки на фоне дефицита тягового подвижного состава. Компания готова предоставлять локомотивы вместе с локомотивными бригадами и обеспечивать перевозки грузов для промышленных предприятий. Об этом порталу RAIL.insider сообщил финансовый директор УЛБК Александр Рыбка.
 
По его словам, речь идёт о законсервированной технике, среди которой 15 двухсекционных тепловозов, остальные односекционные. УЛБК предоставила соответствующим отделам Укрзалізниця информацию о проведённом ремонте и пробеге оборудования после них. Компания готова сдавать локомотивы в аренду, продать их или самостоятельно выполнять перевозки, напрямую сотрудничать с грузоотправителями, в частности производителями цемента и щебня.

В качестве примера гендиректор компании привел участок Гуменцы — Греханы протяжённостью около 120 км. На его неэлектрифицированной части грузы могли бы перевозить частные тепловозы, а далее — электровозы Укрзалізниця. Такая схема позволила бы задействовать частную тягу на отдельных участках, сохранив участие Укрзалізниця на остальном маршруте.

УЛБК основана в 2016 году, занимается предоставлением услуг перевозки грузов железнодорожным транспортом. Компания располагает собственной ремонтно-производственной площадкой в селе Мурованое Львовской области, где выполняет техническое обслуживание и ремонт тепловозов, аттестована для технического обслуживания, текущего и капитального ремонта тепловозов серий М62, 2М62, 2ТЭ10, 2ТЭ116, ЧМЭ3, ТЭМ2, ТГМ4 и ТГМ6, а также их оборудования, узлов и деталей. УЛБК стала первым участником эксперимента 2020–2021 годов, в ходе которого была подготовлена нормативная база для допуска частной тяги к перевозкам. Тогда допустили две компании — УЛБК и «Промвагонтранс».

Сейчас на Украине снова занялись проработкой механизмов привлечения частных локомотивов к работе на сети Укрзалізниця. Пока речь идет об использовании локомотивов частных компаний для обеспечения их транспортных потребностей и увеличения доступного тягового ресурса Укрзалізниця. В качестве одного из вариантов рассматривается передача частных локомотивов в безвозмездное пользование Укрзалізниця с определением конкретных маршрутов их эксплуатации. Правовую основу для работы частной тяги должен обеспечить законопроект о рынке услуг железнодорожного транспорта, внесение которого запланировано на первое полугодие 2027 года.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ