Французский производитель компонентов железнодорожной инфраструктуры Pandrol совместно с саудовской инвесткомпанией Links Investments планирует построить в Эр-Рияде завод по производству рельсовых скреплений для рынка Саудовской Аравии и других стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ). Начать строительство предприятия намерены в начале следующего года, а запуск производства запланирован на июнь 2027 года.

Pandrol давно работает на рынке Саудовской Аравии и стран Ближнего Востока. Компания принимала участие в строительстве метро в Эр-Рияде и в Дубае, поставляла в Саудовскую Аравию свое флагманское решение — безбалластный путь с непрерывной поддержкой рельса CDM‑QTrack для станций на линии высокоскоростной магистрали Харамейн и решения по технологии QTrack в ОАЭ для 850 км путей Etihad Rail, в том числе на границе с Саудовской Аравией.

Появление завода Pandrol позволит обеспечить амбициозные железнодорожные планы Саудовской Аравии, которая планирует расширить свою сеть с 5,5 тыс. км до 8 тыс. км, и в регионе в целом. Один из ключевых национальных проектов Саудовской Аравии сейчас — Saudi Landbridge. Он предусматривает строительство и модернизацию до 2034 года более 1 500 км железнодорожных линий, включая новый участок Джидда — Эр-Рияд протяжённостью 900–950 км. В сентябре прошлого года сообщалось о планах строительства линии для движения со скоростью до 250 км/ч отЭр-Рияда до развлекательного центра Киддия-Сити в 45 км от столицы. В конце 2025 года Саудовская Аравия и Катар подписали соглашение о строительстве высокоскоростной магистрали между Эр-Риядом и Дохой.

Другим потребителем продукции завода может стать проект Gulf Railway, призванный соединить шесть стран Персидского залива железными дорогами общей протяженностью 2 117 км. На Саудовскую Аравию придётся около 672 км маршрута от границы с Кувейтом до ОАЭ. Целевой срок запуска региональной сети — декабрь 2030 года.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ