На Коломенском заводе (входит в «ТМХ‑Энергетические решения») завершены приёмочные испытания газодизель‑генератора 16ГДГ для магистрального грузового газодизельного тепловоза 3ТЭ30. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
 
16ГДГ спроектирован конструкторами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ на базе двигателей серии Д300. Приёмочная комиссия подтвердила соответствие газодизель‑генератора техническому заданию и необходимым требованиям. Определён объём установочной серии — 100 единиц.
 
Мощность нового двигателя составляет 3300 кВт. Он может работать как на дизельном топливе, так и в двухтопливном режиме — с использованием природного газа и запальной дозы дизельного топлива. Степень замещения дизельного топлива газом — до 89%. Заявляется, что с учётом меньшей стоимости газа по сравнению с дизельным топливом двухтопливный режим работы обеспечивает экономию затрат на топливо при перевозках грузов. При этом двигатель обеспечивает заданные мощностные характеристики как при работе в газодизельном цикле, так и при работе только на дизельном топливе. Такое свойство исключает зависимость от обязательного наличия газа.
 
Двигатель 16ГДГ имеет большую размерность для реализации повышенной по сравнению с серийным 18‑9ДГМ мощности без ущерба для ресурсных показателей. Это даёт возможность создавать тепловозы с двумя силовыми установками, способные водить поезда массой 7100 тонн в условиях больших перепадов высот по профилю, характерных, например, для Восточного полигона сети РЖД. Для нового газодизель‑генератора установлен увеличенный по сравнению с серийными двигателями срок службы — 40 лет.
 
В газодизель‑генераторе установлены более мощные масляный и водяной насосы, а также применена электронная система впрыска топлива и газа. При этом микропроцессорная система управления двигателя обеспечивает оптимизацию подачи топлива, более широкую диагностику состояния двигателя и защиту от аварийных режимов.

В феврале этого года сообщалось о сборке на Брянском машиностроительном заводе опытного образца 3ТЭ30. Его ожидаемая конструкционная скорость - 120 км/ч, номинальная мощность - 6600 кВт. Планируемый экипировочный запас сжиженного природного газа - 17 тонн. Сборку опытного образца на БМЗ планируют завершить в 2027 году, получение сертификата соответствия ожидается во втором квартале 2028 года. Поставка первой опытной партии газодизельных машин на сеть РЖД запланирована на второе полугодие 2028 года.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ